近日，在河北邢台南和县宋璟大街祥和路交叉口，一辆超速行驶的奔驰越野车拦腰撞断了一辆正在行驶中的油罐车，现场一片狼藉。奔驰司机因巨大的冲击力致伤，送医院抢救后索性并没有生命危险。 小编跟众多议论纷纷的网友一样，先是被视频里的惊险场景吓到了，随后又忍不住感慨了一下这哥们的运气也真是不错了，撞上的是一辆空的油罐车，而且正好就撞在了车头和车身连接牵引的挂钩那里，才呈现出了撞断油罐车的大场面，不然的话，一不小心起了火，估计也是真的凶多吉少了。 明明视频里奔驰的驾驶舱坚挺的一点没变型，据说安全气囊也是打开了的，司机之所以还是伤势颇重，那也完全是自己给作的，毕竟开车不系安全带这么任性，真要出了事，哪路神仙都救不了你。不过，除了自己的交通安全意识有待加强之外，一辆好座驾也是能给生命安全加上一个增益buff的。小编特意去做了做功课，车祸中造成损伤的主要原因，一个是加速度超过了人体所能承受的范围，造成内脏的损伤，另一个就是人体与汽车内部发生的二次碰撞，比如座舱变形后极易挤压或穿刺乘员，造成伤亡。 如今汽车安全设计上被广泛应用的溃缩吸能，其实就是为了降低碰撞冲击对人带来的伤害。在碰撞时，物体的变形可以大大的缓解撞击时的瞬时冲击载荷，从而间接缓解对人的冲击。虽然小编是个物理苦手，但是这点道理还是想的明白的，毕竟摔在软绵绵的床上没什么感觉，而摔在水泥路上那是可能骨折的。 现在的车型总是习惯强调溃缩吸能带来的安全性，但是这辆奔驰GLE的例子恰恰证明了，溃缩也不是万能的，要是冲击力太强，没有做够的车身强度支持，直接把整个驾驶舱压成了块铁饼，那果断也是救不回来了。所以现在回过头再来看看视频里那辆奔驰ML350（就是现在的GLE）的驾驶舱，在整车后轮都撞的飞起的力度下，A柱部分居然保持完好无损，整个车身强度简直让人感动。 虽然理论上来讲溃缩吸能理论确实很有用，但是从实际效果来考量，两车相撞的情况下，如果你的车硬度不幸比对方差，吸能效果就会大于对方的车，导致受到的碰撞力增加，驾驶舱一个承受不来，那里面的人也就悲剧了。当然了，任何脱离结构设计，而只对材料坚固与否来判断安全性的论断都是耍流氓。好的安全策略当然包括应该最大程度保持座舱的完整性，然后在此基础上利用溃缩吸能来降低过载的冲击。 讲了这么多，对于车主自己来说，其实能做的，也只有遵守交通法规再加上永远要记得系上安全带了，最后，放个事故现场视频，大家也感受下呗。